raport 2009
03 lipca 2010
2009
W województwie pomorskim od roku 2001 utrzymuje się podobny poziom liczby ofiar śmiertelnych. Można mówić o trendzie malejącym jednak jego dynamika jest bardzo mała. Można zatem postawić tezę, że cel strategiczny, których zakładał nie więcej niż 140 ofiar śmiertelnych w 2013, przyjęty w GAMBICIE Pomorskim, jest nie możliwy do osiągnięcia przy takiej dynamice spadku. Dlatego też jeżeli nie zostaną podjęte radykalne zmiany w systemie zarządzania brd na poziomie województwa oraz w poszczególnych instytucjach odpowiedzialnych za stan dróg, postawę uczestników ruchu oraz respektowanie obowiązującego prawa, [Czytaj więcej…]
W związku z wyjazdami wakacyjnymi Polaków ruszyła wakacyjna kampania społeczna Ministerstwa Infrastruktury, Sekretariatu Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, pod hasłem „Nie testuj prędkości na rodzinie. Włącz Myślenie”.
Udzielając poszkodowanemu pomocy pamiętaj przede wszystkim o własnym bezpieczeństwie! Nie będziesz mógł pomóc innym, jeśli i Tobie się coś stanie. Zatrzymaj się, zapal światła awaryjne, zaciągnij hamulec ręczny, wyciągnij kluczyki z własnego samochodu. Pamiętaj o zabezpieczeniu miejsca wypadku - ustaw trójkąt ostrzegawczy. Nocą załóż na siebie coś jasnego lub przyczep sobie jakiś materiał odblaskowy i używaj latarki. Stosuj ogólne zasady bezpieczeństwa. Wyłącz zapłon we wszystkich uszkodzonych pojazdach i jeśli potrafisz, odłącz akumulator. Zamknij dopływ paliwa w pojazdach z silnikiem Diesla i w motocyklach. Wezwij pomoc. 
Zagadnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego dotyczy nie tylko jezdni ale również otoczenia drogi. Bardzo często to właśnie otoczenie drogi jest przyczyną wysokiej ciężkości wypadków drogowych. Wypadki powstające w wyniku zjechania pojazdu z prawidłowego toru jazdy, które nie są zderzeniami pojazdów powstają właśnie w otoczeniu drogi. Od tego, jak to otoczenie wygląda będzie zależała ciężkość wypadków. Do wypadków związanych z otoczeniem drogi zalicza się wszystkie wypadki z udziałem pojedynczych pojazdów, które powstały w wyniku: najechania na drzewo, najechania na słup, znak, wrócenia się pojazdu, najechania na barierę ochronną. 
Fundacja Rozwoju Inżynierii Lądowej, na zlecenie Pomorskiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, przygotowała opracowanie odnośnie zasad organizacji i realizacji infrastruktury dla ruchu pieszego i rowerowego. Zagadnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego dotyczy nie tylko pojazdów i ich kierowców, dotyczy wszystkich użytkowników dróg, także pieszych i rowerzystów. A to właśnie oni są najbardziej narażeni na ryzyko zagrożenia zdrowia i życia w razie wypadku drogowego. Niemal każde potrącenie pieszego kończy się jego dotkliwym urazem, a często również śmiercią. Wypadki z udziałem pieszych od wielu lat są najczęściej występującym rodzajem wypadku. W roku 2008 najechania na pieszego stanowiły 30% wszystkich wypadków w Polsce. Piesi stanowią aż 34% ofiar śmiertelnych. 
Corocznie Pomorska Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego sporządza sprawozdanie, które jest podsumowaniem działań w roku ubiegłym. W sprawozdaniu odnośnie roku 2009 opisane zostały: stan bezpieczeństwa w Województwie Pomorskim oraz Działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zakres działań obejmował między innymi: stworzenie podstaw do prowadzenia skutecznych i długofalowych działań na rzecz brd; kształtowanie bezpiecznych zachowań uczestników ruchu drogowego; ochronę pieszych, dzieci i rowerzystów czy budowę i utrzymanie bezpiecznej infrastruktury drogowej (artykuł z dnia: 13.04.2010 - “drogi po lupę”). W załącznikach poniżej (załącznik 1, załącznik 2) 
